鋰礦提價(jià)
9月15日，全球鋰礦巨頭FMC Corp宣布自2015年10月1日起，將在全球范圍內(nèi)，全線(xiàn)提升旗下鋰產(chǎn)品長(zhǎng)協(xié)價(jià)格；其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。
FMC供貨合同一般半年或一年簽一次。在這一年中，鋰礦市場(chǎng)價(jià)累計(jì)漲了30%。FMC一次性大幅提價(jià)15%，有補(bǔ)漲的因素。作為行業(yè)龍頭，F(xiàn)MC漲價(jià)后，市場(chǎng)會(huì)跟著上漲。
記者發(fā)現(xiàn)，16日、17日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格還未上調(diào)，四川電池級(jí)碳酸鋰約5萬(wàn)元/噸。
鋰電池的需求因電動(dòng)汽車(chē)大漲
碳酸鋰價(jià)格從2013年開(kāi)始，持續(xù)持平，一直到去年四季度重回上升軌道。背后原因，是2014年一季度開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)個(gè)人市場(chǎng)開(kāi)始放量，此后，中國(guó)新能源汽車(chē)一直保持著高增速。據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍；1-8月，新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。
高工鋰電分析師羅煥塔認(rèn)為，新能源汽車(chē)能在中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量同比負(fù)增長(zhǎng)背景下一枝獨(dú)秀，是與我國(guó)發(fā)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車(chē)的*戰(zhàn)略分不開(kāi)的，如上牌、稅收等優(yōu)惠政策。正是這些優(yōu)惠政策，使我國(guó)新能源汽車(chē)下游市場(chǎng)，能夠突破技術(shù)的不足，率先放量。隨著充電樁等問(wèn)題的改善，我國(guó)新能源汽車(chē)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。
“相對(duì)應(yīng)的，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括碳酸鋰——鋰電池——充電樁——新能源汽車(chē)，產(chǎn)量均會(huì)放量增長(zhǎng)。其中，碳酸鋰和充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，也有暴發(fā)的潛力。”他說(shuō)。
中國(guó)發(fā)力
電池級(jí)碳酸鋰是鋰電池的原料。由于資源、稟賦等原因，目前中國(guó)接近70%的碳酸鋰來(lái)自于國(guó)際市場(chǎng)。目前全球主要的鋰資源開(kāi)采掌握在Rockwood(德國(guó))、 FMC (美國(guó)) 、SQM (智利) 三家手上 ，約占市場(chǎng)的70%，而且三家走的都是鹽湖提鋰的路線(xiàn)和工藝。
隨著美國(guó)特斯拉新能源汽車(chē)、以及中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量暴增，國(guó)際鋰礦巨頭紛紛擴(kuò)產(chǎn)。全球鋰龍頭Albemarle(收購(gòu)了Rockwood)計(jì)劃新增5萬(wàn)噸電池級(jí)鋰鹽產(chǎn)能(氫氧化鋰、碳酸鋰)，以滿(mǎn)足迅速成長(zhǎng)的鋰離子電池需求。
我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量豐富，鋰資源占世界第二位，但開(kāi)發(fā)程度不高，產(chǎn)量只占全球總產(chǎn)量的5%左右。
隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入黃金發(fā)展期，以及碳酸鋰價(jià)格上漲，我國(guó)不少企業(yè)努力嘗試將礦石鋰和鹽湖鋰產(chǎn)業(yè)化，包括ST融捷、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、雅化集團(tuán)、西藏礦業(yè)等。
不過(guò)，中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受到資源、技術(shù)、開(kāi)采條件和經(jīng)濟(jì)性等影響，國(guó)產(chǎn)化還需要時(shí)間。
在四川甘孜州甲基卡地區(qū)擁有礦山的天齊鋰業(yè)鋰礦目前還處在臨時(shí)停工中。不過(guò)天齊鋰業(yè)因?yàn)樵?011年收購(gòu)全球較大的在產(chǎn)固體鋰礦泰利森，此輪礦價(jià)上漲中預(yù)計(jì)收益頗多。
