政策好，標(biāo)準(zhǔn)低，推動(dòng)低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向良性發(fā)展，盡快建立電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)人士的熱切期盼。整個(gè)低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)還很大，面對(duì)現(xiàn)在的現(xiàn)狀，無(wú)論是消費(fèi)者還是廠商，各取所需的訴求異常強(qiáng)烈。
電動(dòng)汽車行業(yè)的春天
政策上，相關(guān)行業(yè)監(jiān)管部門給予什么樣的政策才是各大電動(dòng)汽車廠家關(guān)心的問(wèn)題，2016年10月，*工信部網(wǎng)站發(fā)布國(guó)務(wù)院《關(guān)于低速電動(dòng)汽車管理有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》，其中提出了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路。11月11日，《四輪低速電動(dòng)汽車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)工作組舉辦*次會(huì)議，主要討論標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)等問(wèn)題。
行業(yè)爭(zhēng)議焦點(diǎn)?
主要體現(xiàn)在定性和管理的問(wèn)題上，定的性質(zhì)不同，差別也就巨大。比如在補(bǔ)貼方便，如果歸類是乘用車，就要考慮是否享受補(bǔ)貼政策等其他待遇，是否需要駕照?目前低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)任然停留在三四線城市的農(nóng)村，用戶一般都是比較大的中老年人，如果使其獲得駕照難度很大，再有就是電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)和牌照方面，一系列的問(wèn)題導(dǎo)致目標(biāo)人群對(duì)電動(dòng)汽車有抗拒感。
政策的利好，標(biāo)準(zhǔn)的合理，都會(huì)推動(dòng)低速電動(dòng)車行業(yè)朝規(guī)范化發(fā)展，像今日陽(yáng)光這樣有技術(shù)、有實(shí)力的企業(yè)不斷精益求精地提出各種各樣的新服務(wù)，我國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量過(guò)關(guān)、口碑信得過(guò)將會(huì)在和煦的陽(yáng)光照耀下，一片坦途，前程似錦。
躍迪電動(dòng)汽車不僅外觀靚麗時(shí)尚，在安全性能和駕乘體驗(yàn)上也給予消費(fèi)者足夠的信心，打造消費(fèi)者信賴的低速電動(dòng)車*。
