“東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的啟辰電動(dòng)車，與日產(chǎn)電動(dòng)車聆風(fēng)的技術(shù)水準(zhǔn)一樣。”9月3日，專程從日本趕赴天津出席“2011中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”的日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁筱原稔在接受媒體采訪時(shí)不斷強(qiáng)調(diào)。
作為全球電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，日產(chǎn)一直以來(lái)都很重視中國(guó)市場(chǎng)，筱原稔等日產(chǎn)汽車的高管們每次不辭辛苦趕赴中國(guó)出席汽車行業(yè)重要會(huì)議、論壇時(shí)，都會(huì)表明日產(chǎn)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，日產(chǎn)中國(guó)的電動(dòng)車戰(zhàn)略沒(méi)有發(fā)生改變。
但眼下，日產(chǎn)在日本以及北美市場(chǎng)大力推廣的日產(chǎn)*純電動(dòng)車型聆風(fēng)(LEAF)，依然沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間表。而合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰推出的電動(dòng)車，將取代聆風(fēng)，成為日產(chǎn)中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略的重點(diǎn)。
事實(shí)上，調(diào)整在中國(guó)的電動(dòng)車推廣計(jì)劃，將原有的全球純電動(dòng)車型“換馬甲”變身為合資企業(yè)車型的不止日產(chǎn)一家，通用、大眾等跨國(guó)車企都在采取類似路線。
遲遲難以出臺(tái)的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以及政府對(duì)于自主開(kāi)發(fā)的高度重視，讓跨國(guó)車企開(kāi)始擔(dān)憂單純進(jìn)口全球新能源車型無(wú)法享受政策紅利，紛紛改道國(guó)產(chǎn)路線。
在前不久的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇上，面對(duì)媒體關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃何時(shí)出臺(tái)的一再追問(wèn)，無(wú)論是政府官員還是行業(yè)專家，都給出了“不清楚”的回答。而從一些專家透露的情況看，目前對(duì)于這一影響深遠(yuǎn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，仍存在不少爭(zhēng)議，各方面明里暗里的角力仍在進(jìn)行。
跨國(guó)車企電動(dòng)車“換馬甲”
和其他近期到訪中國(guó)的日產(chǎn)公司高管一樣，筱原稔重點(diǎn)推介其已經(jīng)在日本和北美市場(chǎng)開(kāi)賣的聆風(fēng)純電動(dòng)汽車，但對(duì)于聆風(fēng)何時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)這樣的“敏感問(wèn)題”，依然沒(méi)有給出明確答案。
而根據(jù)日產(chǎn)全球電動(dòng)車推廣計(jì)劃，2012年將是其在全球大范圍銷售量產(chǎn)電動(dòng)車的開(kāi)始。早在三四年前就開(kāi)始在中國(guó)大力推廣電動(dòng)車技術(shù)的日產(chǎn)，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)公司高管們透露的信息是，在日本本土之后，中國(guó)、北美等地區(qū)將成為日產(chǎn)推廣其電動(dòng)車的排頭兵。
但從近兩年的情況看，雖然日產(chǎn)一直強(qiáng)調(diào)中國(guó)將是日產(chǎn)推廣電動(dòng)車的重要市場(chǎng)，但推廣步伐卻有所放慢。在北美市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出售聆風(fēng)的情況下，聆風(fēng)何時(shí)進(jìn)入中國(guó)依然沒(méi)有時(shí)間表。日產(chǎn)2009年就和工信部以及武漢、廣州兩地政府簽署電動(dòng)車推廣的戰(zhàn)略合作協(xié)議，但直到今年，在兩所城市的電動(dòng)車推廣才正式啟動(dòng)。而大眾、寶馬等車企已經(jīng)在中國(guó)啟動(dòng)了其電動(dòng)車的示范推廣項(xiàng)目。
一個(gè)多月前在北京出席東風(fēng)有限新中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布的日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯&middo
