9月15日,株洲市炎帝廣場,聽到發(fā)車提示,公交車司機吳海清輕踩了一下油門,車便向目的地進發(fā)了。吳海清所在的T2線路是株洲市早投入使用混合動力車的線路。
2009年7月,株洲市提出未來三年內(nèi)將全市的627輛公交車全部換成電動燃油雙動力車。2011年9月8日,隨著南車時代電動汽車公司生產(chǎn)的60輛混合動力汽車交付株洲市公交公司并投入公交線路營運。至此,株洲市公交電動化三年行動計劃完成。標(biāo)志著株洲成為全國首個實現(xiàn)公交車電動化城市。
電動燃油雙動力車有效地降低了噪聲污染,它不僅沒有傳統(tǒng)公交車啟動產(chǎn)生的轟鳴聲,還使得公交車告別了“黑煙”尾氣時代。由電動燃油雙動力車在株洲的實際運行狀況來看,其節(jié)油率已高于15%,并有效降低了二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害物質(zhì)的排放。
據(jù)測算,按單臺一年運營8萬公里計,可節(jié)油3480升,尾氣排放可減少50%以上。2009~2010年全市因此累計節(jié)油600多噸,節(jié)約燃油成本近500萬元,減排二氧化碳6000噸、一氧化碳35噸、碳氫化合物8.75噸、氮氧化合物12.25噸。為全市節(jié)能減排、綠色出行作出突出貢獻。
目前,在株洲使用的混合動力車,基本上為中國南車自主研發(fā)并生產(chǎn)的第6代產(chǎn)品。“新一代的混合動力車油耗明顯下降,同時爬坡和加速性能大幅提升。”株洲市公交總公司相關(guān)負責(zé)人告訴《長株潭報》記者。
公交置換所需的資金由政府和企業(yè)共同負責(zé)?;旌蟿恿嚱詾榭照{(diào)車,相對于傳統(tǒng)公交車和非空調(diào)車,其配置要高很多。語音報站器、車載電視、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)、內(nèi)外監(jiān)控系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。
“株洲的公交不僅舒適,而且實惠。”在外讀書回家探親的孫同學(xué)興奮地說,“我們同學(xué)聚會,*的就是公共自行車或公交車,非常方便。”
電動公交城順利實施的背后,更深層次的目的是發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。“株洲市推廣電動公交對長株潭‘兩型社會’的建設(shè),新能源汽車產(chǎn)業(yè)的培育都起到了示范和拉動作用。”南車時代電動董事長、總經(jīng)理申宇翔如是說。